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      新電梯技術將讓城市拔地而起高聳入云

      新電梯技術將讓城市拔地而起高聳入云

      發布日期:2019-03-07 作者: 點擊:

      弗蘭克·勞埃德·賴特 (Frank Lloyd Wright)在1956年畫出他的英里大廈 (Mile High Skyscraper) 時,它有當時Z高的建筑帝國大廈的四倍高。這是賴特對現代化科技的信仰——其中Z重要的,鋼結構框架的建設和電梯——他自然的假設這些極高的挑戰會被克服。


      將近60年的失敗之后,賴特的夢想看上去Z終要實現了——幾乎實現。王國塔 (Kingdom Tower) 計劃,位于沙特阿拉伯吉達市的一英里高的摩天大樓,Z近因為“不適合的地質”被縮減到將近 1km。盡管如此,今天的建造技術和工程更加先進,能讓新一代所謂的“超高”摩天大樓成為可能。迪拜的哈利法塔,Z高的建筑,有令人嘆為觀止的 829m。


      但是電梯呢?倫敦Z高的摩天大樓碎片大廈上到一半,你被要求走出電梯換乘另一臺電梯。這叫做換乘層 (transfer floor) 或者天空大廳 (sky lobby),要到達建筑的上半段的一個必要的麻煩,現在的電梯局限的一個癥狀。這也被看做是建筑和科技幾個世紀的軍備競賽的證據。


      碎片大廈的換乘層是到達建筑上半段的一個必經的麻煩。圖片:羅利·海德


      碎片大廈只有 306m 高,但仍然需要換乘電梯來到達樓頂。要登上一英里高(1.6km)的大樓,用相同的技術的話需要換乘電梯10次。在許多換乘層的等待會讓你的豪華頂層套間黯然失色。但是,換乘層并不僅僅是不方便而已,它們占據了昂貴的樓層空間,使它們沒法出租。太多的無法租賃的空間和你的超高摩天大樓會在經濟上不相匹配。


      UltraRope,芬蘭電梯公司通力(Kone)開發的一種新型電梯纜繩。不用絞股鋼纜而改用碳纖維,UltraRope 被描述成“lift-hoisting 技術”——一個有點拗口的詞,一個我們還沒找到正確的詞來描述這種“不是真正意義上的纜繩的纜繩”時的符號。強度高質量輕,按照預期,UltraRope 將能讓電梯單次運行達到 1km,讓現在可行的鋼纜方案運行高度翻倍。重量是這里真正的創新:隨著電梯纜繩加長,纜繩自身的重量可以遠遠超過轎廂和乘客的重量,并且需要不現實的巨型機械來帶動它。UltraRope比等效的鋼纜輕90%,因此減輕了載荷讓電梯能連續運行更高的高度。


      我的桌子上擺著一小段這種材料。它是個非常奇特的東西,非常堅硬——你幾乎會認為他們應該叫它 UltraStick (譯者注:Rope是繩的意思,Stick是棍,因為UltraRope非常硬,所以原作者說它應該叫 UltraStick)——是黑色的。仔細觀察,你能看到它由四個碳纖維核心組成,每個大約 5x3mm,包裹在高摩擦透明樹脂里。實際安裝時,多根 UltraRope 共同提升一個電梯轎廂,并行運行來分攤載荷。UltraRope 是一個奇特的不尋常的材料,是科技改良和材料科學的產物。


      UltraRope 從技術上來說根本不是纜繩,而是碳纖維核心包裹在高摩擦外皮里。圖片:通力


      Z近,作為我們“快速響應收藏”策略的一部分,我們為維多利亞和阿爾伯特博物館訂購了一些 UltraRope 小段。顧名思義,這個策略是為了響應當今發生的事件而快速將物品收藏進博物館。我們Z近啟動了一個展覽,展出首批13件這類物品,包括一把 3D 打印的手槍。被設計成各種不同裸色的鞋,凱蒂·派瑞 (Katy Perry) 代言的一對假睫毛等。每件展品都有一段很長的故事,并指向一個可能的未來;UltraRope 作為通向我們的城市的垂直未來的信號,和它們一起展出。


      回溯幾個世紀,在一長串Z終組合成了我們所知的電梯的復雜技術中,UltraRope幾乎是Z新的。荷蘭建筑師雷姆·庫哈斯 (Rem Koolhaas) 在今年的威尼斯建筑雙年展 (Venice Architecture Biennale) 傾力為這段歷史在元素展中打造了一個空間。庫哈斯將電梯描述為“技術煉金術的產物:對我們的城市和身體的外形造成了戲劇性影響的幾個現存的無聊創新的融合?!?/span>


      2014年威尼斯雙年展上,雷姆·庫哈斯負責展出的建筑元素區。圖片: Press Office Architecture Department


      用來從礦井中提升礦石的基本提升工具可以在遍布歐洲的史前遺址中被發現。古希臘人和古羅馬人創造了為劇場布景用的機械升降平臺。但是,組成現代電梯的關鍵技術——絞股纜繩、安全剎車、電動機、核心機構、牽引裝置、電梯組——都是在19世紀后半葉才出現的,在一個城市和技術大變革的時期。


      電梯的發明也依賴于外部的創新。路易斯·沙利文 (Louis Sullivan) 在19世紀80年代在芝加哥引導的鋼結構建設,將建筑從對密集結構的依賴中解放出來,讓它們能建得更高?;馂陌踩蜑⑺到y的突破讓建筑可以合法地延伸出消防員云梯的高度。詹姆斯·格里克 (James Gleick) 在其2011年出版的《信息》(The Information)一書中指出了一項更加間接的技術:電話。格里克引用電話工程師約翰·J·卡蒂 (John J Carty) 于1908年寫下的話:“拿任何一個巨型辦公建筑來說。每天要有多少信息進進出出呢?假設沒有電話,每條信息都由送信員來傳遞,所需的電梯能留給辦公室多大的空間?這樣的結構是經濟上不可能的?!?/span>


      這些各種各樣的工具、技術、工藝對城市形狀的影響是立即的。特別是在一個城市,曼哈頓,在那里,電梯的新能力與真實的地產壓力以及工業巨頭的自我相交匯,一種新的城市條件誕生。這些建筑將大量樓層空間集中在一塊相對狹小的土地上的能力意味著他們成為了經濟投機的有力工具。建成于1913年的曼哈頓首批摩天大樓之一的伍爾沃斯大樓(the Woolworth Building)的建筑設計師凱斯·吉爾伯特(Cass Gilbert)創造了那句簡介有力的話“摩天大樓是讓地生錢的機器”。但是這不全對。不太著名的“摩天大樓指數(Skyscraper index)”旨在預測因瘋狂建造高層建筑而造成的經濟危機,這種瘋狂建造是市場過熱的一種表現。實際上,即使是帝國大廈——美國資本主義的象征——也是直到快建成20年時的1950年才有足夠盈利的租客。


      關于一個發明的“被發明出來”的故事。艾利莎·奧的斯(Elisha Graves Otis)1853年在紐約水晶宮展示他的第一臺電梯的場景描畫。圖片:Bettmann/Corbis


      除了像庫哈斯形容的那樣,電梯在“技術煉金術”里誕生,我們對一個獨一無二的作者的文化需求指向了艾利莎·奧的斯在1853年紐約水晶宮展會上的企業家展示。為了吸引圍觀人群,奧的斯站在他的平臺上被升到空中,然后,在Z高點,一個助手用匕首切斷纜繩。圍觀人群以為慘劇將至不由得倒吸涼氣,但是平臺卻幾乎沒有下落一英寸,多虧了奧的斯發明的專利安全閘。這個令人掃興的故事變成了電梯起源的神話。但是按照安德里亞斯·伯納德(Andreas Bernard)在2014年出版的《提升:電梯的文化歷史》(Lifted: A Cultural History of the Elevator )一書中曝光的那樣,這個關于一項發明的故事本身就是一個發明創造,奧的斯公司在整個20世紀宣傳和鞏固這個故事。艾利莎·奧的斯大膽的表演連1853年的報紙的腳注都沒上成,英雄似的并且現在是“官方”的表演圖片事實上是在1978年繪制的。伯納德總結說:“擁擠的驚嘆的圍觀者和切斷懸掛纜繩的助手都是近期的發明?!背诉@個要求被認可的嘗試,電梯仍然是一個匿名的,由很多發明家合作完成的產品,其中很多發明家相互并不可能認識。


      在另一個世界,如果這些分散的發明沒有被帶到一起從而組成電梯,生活會是什么樣子呢?大衛塔(The Torre David),委內瑞拉加拉加斯的一座47層高塔,在沒有電梯幫助的情況下,被蝸居者占領到28層。這棟建筑是三千多人的家,作為在一個貧富與公平懸殊嚴重的城市中抗爭的強大標志。


      濰坊電梯改裝

      本文網址:http://www.cielsfilm.com/news/407.html

      關鍵詞:電梯制造,濰坊電梯制造,濰坊電梯廠家

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